Автомобили марки Citroen

Автомобили французских производителей занимают видное место на мировом рынке. Одной из таких компаний, специализирующейся на выпуске легковых автомобилей, является компании Citroen. Её штаб-квартира расположена в Нейи-сюр-Сен.
Первое появление логотипа данной марки произошло еще в 1913 году, когда мастерская Андре Ситроена занялась поставками коробок передач отдельным производителям автомобилей. Позже владелец приобрел участок недалеко от Парижа, где построил завод по производству боеприпасов. Именно этот завод и стал базой для появления первой модели автомобиля под маркой Citroen. Более того, именно Citroen стал первым серийным производством в Европе, так как г-н Ситроен применил у себя конвейерный метод Генри Форда.
Официальной датой основания компании Societe anonyme Andre Citroen считается 1919 год, хотя в этот момент с конвейера завода уже выпускалось по 30 автомобилей в день.
За всю длительную историю существования марки она переживала и взлеты, и падения, и самые разные преобразования. Однако ей удалось преодолеть многочисленные трудности и сегодня вполне успешно представлять свои новые модели на мировом рынке.
Современный модельный ряд марки представлен достаточно широко. Здесь мы можем увидеть и впечатляющие мощные внедорожники, и сравнительно компактные автомобили среднего класса, и аккуратные ситикары. В качестве семейных автомобилей выступает ряд комфортных и вместительных минивэнов, а деловые люди наверняка смогут подобрать себе автомобиль Citroen бизнес-класса.
Одним из преимуществ этой марки можно назвать её доступную стоимость, которая в сочетании с качеством делает покупку автомобиля Citroen оптимальным вариантом для широкого круга потребителей. Следует так же отметить, что производитель уделяет большое внимание безопасности своих автомобилей. Кроме того, при желании базовую комплектацию можно оснастить дополнительными системами.
Что касается дизайна автомобилей, то эта марка на протяжении всего своего существования удивляла своими неординарными решениями. Впрочем, такой подход всегда находил и находит своих поклонников, так как нацелен на молодую, энергичную и неординарную категорию покупателей. Поэтому среди поклонников авто марки Citroen есть немало известных люде, что служит лучшим подтверждением её качества, надежности и престижности.

Автомобилестроитель в лице компании Morgan

Автомобилестроители уже давно взяли привычку возрождать старые популярные модели: так можно и внимание публики лишний раз к себе привлечь, и сбыт слегка подхлестнуть. Иной вопрос, как это обычно делается? Выбирает производитель более или менее подходящую «платформу» среди текущей серийной гаммы, оформляет кузов в стиле былой популярной модели, потом лепит на то, что получилось, соответствующий ностальгический шильдик — и вуаля, «возрождение легенды»… Но компания Morgan — не такая! Свою старую и популярную машину она с производства не снимала вовсе — как делали ее много лет назад, так и делают.
Причем мастерит она ее именно по той же самой стародавней технологии. Ведь все вокруг стараются механизировать производство, сделать его массовым, а на моргановском предприятии в Малверне по-прежнему правит ручная работа. Квалифицированные столяры по сей день возятся с ясеневыми брусьями и, как встарь, вырезают из них каркас кузова. Если вам непременно нужен Morgan на четырех колесах — никаких проблем. Однако не будем забывать, джентльмены, что первоначальный успех этой британской компании зиждился на трех колесах.
И вот эту-то первородную модель как раз и сняли с производства в свое время. Более четверти века «минуло, прежде чем в компании решили, что дальнейшие их перспективы лежат в несколько ином направлении. Такую машину уже не воскресишь из небытия, просто приказав ответственным за стайлинг персонам как следует переворошить пыльные брошюры из архива. Ах, как жаль, что не пришлось автору поприсутствовать на том совещании в моргановских верхах, где кто-то предложил возродить к новой жизни исторический трехколесник!..
Отец-основатель компании, которого среди своих называли Гарри, первый свой автомобильчик с примитивным кузовом сделал еще в 1909 году лично для себя. Но окрестный народ так ему завидовал, что со всех сторон посыпались просьбы сделать «еще один такой же». При финансовой поддержке своего отца Морган существенно расширил свою производственную базу. И к ноябрьской Международной выставке мотоциклов 1910 года, что проводилась в Лондоне, он уже имел на руках две машины, вполне готовые к серийному выпуску. Начало было скромным, но гамма предлагаемых модификаций очень скоро разрослась, и продукт фирмы мог выбрать для себя и простой обыватель, нуждавшийся в недорогом транспортном средстве, и спортсмен, жаждавший скорости. Мы коснемся и этих крайностей, и того, что лежало на полпути между ними. Начнем с модели самой стандартной, носившей соответствующее обозначение Standard. Эта вполне спартанская по своему характеру машина предлагалась с самого начала серийного производства, однако вместе со всеми остальными модификациями уступила в 1915 году место военным заказам. Лишь после подписания в 1918 году перемирия выпуск ее был возобновлен. Не сразу, впрочем. Поначалу при возобновлении мирной деятельности фирма Morgan отдавала предпочтение другим модификациям своего трехкояесника, носившим имена не в пример более звонкие — Sporting, DeIuxe и даже GrandPrix.
Дела в 1919 году шли хорошо, спрос на машины и не думал падать, пришлось даже открыть второе производство в здании на Пикерслейроуд. К началу двадцатых годов Morgan прочно обосновался на лидирующих позициях среди английских производителей машин с тремя колесами. Изготовители «настоящих» четырехколесных машин оказались поставленными перед необходимостью серьезного снижения цен, чтобы лишить трехколески их основного преимущества — сравнительной дешевизны. Вот тут Morgan и возобновил выпуск модификации Standard.
Второе явление этой простенькой машинки народу состоялось на выставке 1921 года в комплексе «Олимпия», где за нее просили полторы сотни GBP. Меньше чем через год пришлось снижать цену и на этот крайне дешевый вариант: в двадцать втором на рынок вышел эпохальный Austin Seven, со всеми четырьмя колесами и ценою всего лишь 165 GBP. Пришлось фирме Morgan еще раз затянуть пояс потуже и снизить стоимость самой доступной своей модели до 135 GBP. К моменту, когда был изготовлен показанный здесь экземпляр 1924 года, принадлежащий Брайану Беттсу, машина уже продавалась по 110 GBP за штуку. Еще 8 монет пришлось бы доплатить за электрическое освещение, если бы покупатель предпочел его стандартным карбидкам.
Машина Беттса оснащена двигателем JAP. Существовала также версия, комплектовавшаяся мотором фирмы Blackburne. Этот экземпляр чрезвычайно хорошо сохранился, его даже не перекрашивали ни разу, и надувные подушечки сидений тоже на своем месте. Последняя дата на дискообразной табличке, которая информирует об уплате налога на машину, — 1927 год.
Беттс старался держать свой транспорт -по его собственным словам — «чистым, смазанным и всегда готовым к выезду». Интерьер машины прост до примитивности (а что еще можно ждать от самой дешевой модели в производственной программе?). Приборный щиток, если можно его так назвать, украшает всего пара циферблатов -амперметр да спидометр. Есть еще индикатор уровня смазки — вплоть до 1931 года система смазки на трехколесниках оставалась капельной, масло уходило на полив дороги, и его запас в бачке постоянно приходилось пополнять.
Как и у всех других двухскоростных трансмиссий того периода, рычаг переключения скоростей располагается под правой рукой водителя. Нейтральное положение этой рукоятки — «нейтраль», первую ступень включаешь, подав ее от себя, а вторую — потянув на себя. Проще некуда.

Автокредитование в Росбанке

Для современного человека автомобиль все чаще перестает быть предметом роскоши. Ежегодно количество автомобилей на дорогах увеличивается, что свидетельствует о доступности их приобретения и наличии большого количества предложений банков в помощь будущему автовладельцу.

Предварительная работа: анализ автокредитов и пакет документов
Чтобы воспользоваться банковскими кредитными продуктами, необходимо подготовить стандартный пакет документов, который включает в себя: паспорт, водительское удостоверение, заверенная работодателем справка о доходах, копия трудовой книжки, в отдельных случаях необходимо письменное согласие супруга (супруги).

Прежде чем оформлять авто в кредит , необходимо проанализировать предложения банков и выбрать для себя оптимальную программу кредитования. Рассмотрим несколько наиболее популярных и привлекательных банковских продуктов.

Выгодные предложения
Минимальную процентную ставку в сегменте автокредит , как и во многих других регионах, предлагает Росбанк по программе «Автостатус – 12 месяцев». Она составляет от 7, 5 до 10, 5% годовых. Этот автокредит доступен тем, кто готов внести первоначальный взнос в размере 40% от стоимости автомобиля и выше. Он выдается на срок от 6 до 12 месяцев.

Другая программа автокредитования Росбанка позволит приобрести новый отечественный или иностранный автомобиль без первоначального взноса. Процентная ставка по этому виду кредита составит от 12 до 16% в год, срок кредитования – до 5 лет. Наряду с Росбанком такие автокредиты предоставляют Банк России под 13% годовых, МДМ Банк (на новые и подержанные иномарки) под 13, 5 – 17% годовых, Сберкредбанк (на любые автомобили) – от 15 до 27% годовых.

На сегодняшний день автокредит можно оформить и в других банках. Это Русфинанс Банк, ОТП Банк, Банк Уралсиб, Транскапиталбанк, Россельхозбанк, ВТБ 24, Сбербанк России и многие другие. Рынок автокредитования насчитывает более 60 различных программ с диапазоном годовых процентных ставок от 7, 5 до 29%.

Большинство автосалонов работают напрямую с банками, что позволяет предоставлять кредиты на более выгодных условиях как для покупателя, так и для производителя. Так, для ценителей японских автомобилей высокого качества концерн Тойота совместно с Тойота Банком разработал кредитный продукт «Стандарт». Он предоставляется под 11% годовых.

Существенным условием практически всех банков является страхование КАСКО, а в отдельных случаях и страхование жизни заемщика в пользу банка.

В какой бы банк вы ни обратились, какими бы выгодными ни были условия, рекомендуется всегда читать кредитный договор до момента его подписания.

Автокредит: общая информация, основные моменты, стоит ли оформлять

Автокредит – это кредитные денежные средства, направленные на покупку нового или подержаного автомобиля, который является предметом залога.
Выделяют две формы кредитования:
— оформление в автосалоне. В данном случае, основной чертой является ограниченное число предложений, т.к. любой салон работает с несколькими банками (не больше трех, как правило);
— оформление в банке. Клиент самостоятельно выбирает банк, в котором будет кредитоваться, а также салон для приобретения автомобиля.
Выбор формы кредитования зависит от конкретных условий, в которых оказывается потенциальный заёмщик. Принципиальной разницы нет. В любом случае, к заемщику предъявляются те же требования, что и при обычном потребительском кредитовании.
Основными характеристиками данного вида кредита являются: процентная ставка (существенно ниже, чем по обычному потребительскому кредиту), и срок кредитования (отсюда вытекает и размер переплаты). Но необходимо учитывать комиссии за услуги банка и размер страховки. Приобретаемый автомобиль, в обязательном порядке, подлежит страхованию по полису ОСАГО (выплаты производятся только в том случае, когда виновником ДТП является заемщик). А также, практически во всех банках, требуется приобрести полис КАСКО (защита автомобиля в широком спектре случаев, а также, страховка от угона). Страхование автомобиля необходимо производить ежегодно, т.к. со стороны банка может последовать повышение процентной ставки, за неисполнение обязательств по договору.
После оформления кредита, клиент может беспрепятственно пользоваться автомобилем, однако, его нельзя продать, подарить или обменять. Автомобиль находится в залоге до тех пор, пока не возвращен долг. С другой стороны, банк охотно предоставляет деньги, даже если их возврат будет создавать трудности для клиента, в финансовом отношении. Нет необходимости в договоре поручительства, т.к. залоговым имуществом является приобретаемый автомобиль, а это медленная потеря стоимости и высокая ликвидность.
Финансовая организация, предоставляющая кредит, может не беспокоиться в отношении получения дохода и возврата средств. Раньше, обычной практикой было изъятие свидетельств о регистрации транспортного средства. В настоящее время это больше редкость, чем обыденность.
Многие финансовые учреждения предлагают специальные программы кредитования, которые позволяют покупателю обменять машину на новую, доплатив определенную сумму денежных средств. Кроме того, периодически предлагаются различные скидки и акции.
Подводя итог, можно сказать, что, что автокредит характеризуется множеством преимуществ, но покупателю автомобиля необходимо быть уверенным в том, что он сможет вносить платежи согласно установленному графику, т.к. банк может забрать залоговое имущество, временно находящееся в его собственности. Автокредит выгоден тому, кто планирует приобрести полис КАСКО. В остальных случаях, выгоднее оформить обычный потребительский кредит.

Автодиски и их разновидности

Автодиски – это важное звено, обеспечивающее движение автомобиля. Но как правильно выбрать автомобильные диски, которые подойдут именно к вашему авто, ведь существует много различных их видов. Попробуем составить классификацию колесных дисков, и разобраться в преимуществах и недостатках каждого. Существует 2 вида колесных дисков: стальные (штампованные) и легкосплавные автодиски.

Стальные диски самые распространенные, потому что они сочетают оптимальное соотношение эксплуатационных свойств и себестоимости. Они производятся из листового металла методом штамповки (от сюда и название) и дальнейшей сварки деталей. Обычно, такие автодиски устанавливаются на серийные автомобили. Их преимуществом, безусловно, считается невысокая цена. Еще один плюс в том, что при ударе они не лопаются и не крошатся, после деформации они подлежат восстановлению.

Недостатком таких дисков есть низкая стойкость к коррозии и большой вес. Для некоторых моделей машин – этот минус является решающим.

Легкосплавные автодиски делятся на литые и кованые. Отличаются они между собой по способу их изготовления. Как правило, основным материалом для производства легкосплавных дисков являются разнообразные сплавы из алюминия, магния, реже титана. Важно помнить, что диски, изготовленные на основе магния или алюминия, защищаются специальными дополнительными покрытиями от различных воздействий внешней среды. Кстати, подавляющее большинство легкосплавных дисков, которые выпускаются во всем мире, являются литыми. Это можно объяснить огромной разницей в сложном процессе изготовления колесного диска.

Литые автодиски – это дорогое удовольствие, не все потребители готовы выложить немалую сумму денег на их покупку. В таком случае, кованые авто диски можно легко назвать очень дорогим удовольствием для своего владельца. Таким образом, плюсы и минусы образовываются сами собой.

Преимуществом таких дисков является совсем небольшой вес, по сравнению со стальными дисками. Плюс еще и повышенная стойкость к коррозии, что немало важно. Но недостатком легкосплавных колесных дисков является цена, ведь она достаточно высокая.

Все же, мы советуем вам выбирать автодиски не между ценой, а между их качеством. Конечно, цена играет огромную роль в выборе колесных дисков к вашему автомобилю, но взвесьте все «за» и «против». Не обойдется ли вам дороже ремонт этих самых дешевых дисков или последующая их замена?